Een systeem hebben dat zeer flexibel is

Met 50 opstapplaatsen, jaarlijks ongeveer 750.000 passagiers en circa 20 boten is Watertaxi een serieuze speler binnen het vervoer van de havenstad. Giljam: “We willen ook echt een vervoerspartner voor het OV van de stad zijn. Daarom hebben we naast onze taxidiensten ook vaste lijnen met grotere schepen. Zoals wij een partner voor de gemeente zijn, zo zoeken wij zelf ook partners om ons te ondersteunen. De relatie met het bedrijf dat onze planningssoftware maakt voor alle taxi’s, destijds een startup van Delftse studenten, bestaat al meer dan 10 jaar. En ook de relatie met Safe is lang en hecht.”

Giljam: “Onze receptie, het kantoor en onze dokken zijn voorzien van Salto. We werken met een enorme hoeveelheid parttime schippers. Mannen van de grote vaart die zich vervelen als ze hier langer in de haven liggen en dan voor ons varen. We moesten dus een systeem hebben dat zeer flexibel is. Doordat we zelf de tags voor de sloten uit kunnen geven, werkt dit perfect. We zijn 365 dagen per jaar van 7.00 tot minimaal 24.00 uur open. Maar daarbuiten wil je wel echt dicht kunnen. Dat doen we dus met Salto. Ervaren we problemen, dan kijken onze techneuten eerst zelf. En anders is Safe altijd paraat. Het contact is laagdrempelig en ze schieten direct in actie.”

Verduurzamen

Watertaxi Rotterdam zet stevig in op verduurzaming. “Alle grote schepen zijn al elektrisch en voor 2030 moeten ook alle andere schepen emissievrij zijn,” vertelt Leon Giljam. “Met Safe hebben we voorzichtig gesproken over refurbished sloten. Het is er nog niet van gekomen, maar wie weet in de toekomst. Want toekomst hebben we samen.”